本文摘要：据可行性理解，福建无人机拥有量两三万台，但飞行中许可全省仅有30余本。

据可行性理解，福建无人机拥有量两三万台，但飞行中许可全省仅有30余本。福建民用无人机行业协会副会长陈功敏告诉他记者，无论是没飞行中许可还是没展开空域申请人，严苛意义上都归属于黑飞。而黑飞最必要的危害就是安全隐患问题，目前国内在无人机法律方面仍未完备，因此许多方面还有待规范。　　生产无人机是为了应用于，应用于无人机必需把安全性放到第一位。

据专家讲解，以1公斤重的微型无人机为事例，飞行高度为100米，若无人机忽然失控，呈圆形自由落体跌落，其破坏力相等于2公斤TNT炸药的威力。另外，无人机本来不合适在公共场合、人员密集场所飞行中，而目前，在公共场所有时不会看到无人机的身影，这是十分危险性的一旦出有问题，可能会对公共安全导致较小威胁。　　解决问题无人机黑飞的问题，可以从三个方面着力：首先，法律规范。

当前，美国政府发布了针对小型无人机商业飞行中的成文规定。而在我国，这方面还是空白，今年全国两会上，有代表建议尽早创建、完备无人机的法律与监管。显然这个短板应当尽早调补上。

　　其次，增强监管。据专家讲解，无人机飞行中必须不具备三个条件：一是具备民航局辖下的中国航空器拥有者及驾驶员协会授予的无人机飞行中许可，二是向空军展开空域申请人，三是要具备适航证。

所以，对无人机必需强化监管，飞行中的三个条件缺一不可，而且监管要多当马前卒、较少放马后炮。　　第三，技术研制成功。

无人机驾驶员是专业活、技术活，技术不过关的人操纵无人机，更容易造成无人机失控、坠落在。所以，应当用技术手段来管理、掌控无人机的飞行中，而不是意味着依赖法律手段。

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